天地任馳騁——訪香港航空業(yè)協(xié)會創(chuàng)會會長何懿德博士
專欄：封面故事
發(fā)布日期：2019-10-10
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作者：華聲文化
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何懿德博士，獲頒特區(qū)政府榮譽勛章、職業(yè)訓練局榮譽院士、國際汽車及航空工程師學會院士，港區(qū)行政長官選舉委員會委員、港區(qū)全國人民代表大會代表選舉會議成員、香港航空業(yè)協(xié)會創(chuàng)會會長、香港航空學會會長、香港航機服務營運商協(xié)會副會長、香港汽車工業(yè)學會榮譽主席、國際汽車及航空工程師學會香港分會榮譽主席、香港汽車服務業(yè)聯(lián)會榮譽顧問、香港汽車會永遠榮譽會長、香港高級駕駛員學會永遠名譽會長、管理及科技顧問有限公司執(zhí)行董事、司達行航空密封制造有限公司質(zhì)量總監(jiān)。獲中國國家標凖化管理委員會聘為全國航空貨運及地面設備標凖化技術委員會（SAC/TC359）委員，職業(yè)訓練局賽馬會重型汽車測試中心主席 、2006年獲中國行業(yè)科學研究會頒授“著名專家”榮譽稱號，2007年獲中國國際權威專家協(xié)會頒授“領域權威專家”稱號。
何懿德博士為當代航空界及香港汽車業(yè)、交通界之佼佼者。他是一個內(nèi)心堅強的人，“挑戰(zhàn)”二字是他身上鮮明的標簽。一方面，作為汽車工程師及道路安全專家，他在推廣道路安全及完善香港的運輸政策方面作出了突出貢獻；另一方面，他創(chuàng)立香港航空業(yè)協(xié)會及香港航空學會，增強業(yè)界溝通，又兼任大學教授，悉心培育航空人才。他堅持終身學習，無懼十年夜校苦讀，一路提升，年過五旬才考獲博士學位。興趣廣泛的他，愛運動、學唱歌、組樂隊，還持有海、陸、空駕駛執(zhí)照，或為當代香港持有最多類別駕駛證的人之一。
“我們無法預計生命的長度，但是絕對可以控制它的寬度。”
——何懿德博士
何懿德博士有一項紀錄是常人難以企及的——持有海、陸、空三類駕駛執(zhí)照，包括雙引擎私人飛行員駕駛證，船主及輪機師駕駛證，13種不同類別車輛的香港駕駛證，中華人民共和國機動車駕駛證，此外還擁有澳大利亞駕駛證等。他可能是當代香港持有最多類別駕駛證的人之一。
何懿德博士于2002年榮獲香港特別行政區(qū)政府頒發(fā)榮譽勛章
“和很多小孩一樣，我自小對所有會動的東西都很感興趣。”何懿德博士笑著談到。正因為這樣，讓他結下了與車、船、飛機的不解之緣。興趣使然，加上天生愛挑戰(zhàn)的性格，他才能在這些領域“玩”出一番成就。因少時家貧，他小學畢業(yè)后讀完中一即輟學了，做了兩年的修車學徒，但他不甘心就此過一生，幾經(jīng)辛苦，又繼續(xù)完成了中學課程。畢業(yè)后他在青衣發(fā)電廠工程部門工作了7年，進一步奠定了工程之路。1977年，何懿德博士加入了香港飛機工程有限公司——現(xiàn)今全球最大的飛機維修及服務公司之一。在20年的服務中，他內(nèi)心對于航空工程專業(yè)的興趣得到了極大的激發(fā)。期間，他經(jīng)歷了一項難度系數(shù)極高的挑戰(zhàn)，讓他終身難忘——1983年參與主持香港首架廣體客機的救援行動。
何懿德博士1989年開始在香港學習飛行，后在澳大利亞取得私人機師駕駛執(zhí)照PPL，不斷追求的他還拿到了雙引擎機師執(zhí)照
這是一架波音747-200貨機，因引擎故障而墜毀在跑道。如何將此龐然大物運返幾公里外的機庫而又不損壞飛機整體結構，這是一個難題，畢竟，當時香港民航處都從未有過類似處理珍寶飛機意外的經(jīng)驗。臨危受命，他們集思廣益，首創(chuàng)特制鑊承托架，歷經(jīng)九天日夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成任務。何懿德博士的專業(yè)能力也在此次救援行動中得到了很好的體現(xiàn)。伴隨香港的回歸，其事業(yè)再上一臺階，1997年任職大昌-港龍機場設備服務有限公司總經(jīng)理，負責相關國際機場約6000輛地面設備及車輛維修，積累了豐富的車隊管理及車輛維修經(jīng)驗。不僅如此，服務于大昌-港龍機場設備服務有限公司的16年中，何懿德博士還幫助集團建立了6間跨國合資公司，包括香港3間，新加坡、北京、上海各一間，負責飛機零件和地面設備維修工作。他同時擔任這幾家公司的CEO直至退休。據(jù)其介紹，各公司通過不懈努力，取得的航空維修許可證包括FAR145、JAR145、SAR145、CCAR145、HKAR145、JMM、JCM、TCCA等，在業(yè)界極具權威性。當然，他功不可沒。
何懿德博士參與了香港首架廣體客機的救援行動
現(xiàn)今，何懿德博士還擔任司達行航空密封制造有限公司質(zhì)量總監(jiān)，并利用專業(yè)所長協(xié)助公司獲取了內(nèi)地、香港及澳門民航局認可的香港首個飛機零件制造執(zhí)照（HKAR21 Subpart K Parts Manufacturing Approval），并取得國際航天零件制造AS9100和零件分銷AS9120的認證。他透露說，現(xiàn)在公司正建立一所專為航天航空技術測試而設的國際認可實驗室。“汽車行業(yè)發(fā)展相對成熟，航空方面還有很大空間，除了司達行，希望有更多人在航空制造領域取得發(fā)展和突破。”退而不休的何懿德博士認為，自己在汽車和航空兩方面積累的豐富經(jīng)驗不應浪費，而應該利用起來回饋社會。于是，他毅然在2012年創(chuàng)立了管理及科技顧問有限公司，匯聚一班同樣退休且經(jīng)驗豐富的工程師和專家，繼續(xù)為汽車界和航空界服務。
除了對航空工程專業(yè)的熱愛，何懿德博士其實一直都有一個飛行夢，并最終夢想成真。他1989年開始在香港學習飛行，后在澳大利亞取得私人機師駕駛執(zhí)照PPL，不斷追求的他還拿到了雙引擎機師執(zhí)照。同樣的，他將這份熱愛化為了服務業(yè)界的動力，推動業(yè)界更規(guī)范地發(fā)展，也為業(yè)界不斷培育人才。
何懿德博士于“驅(qū)動綠色生活”論壇上發(fā)言
何懿德博士曾獲中國國家標凖化管理委員會聘為全國航空貨運及地面設備標凖化技術委員會（SAC/TC359）委員，5年任內(nèi)曾負責制定航空貨運國家標凖的相關事宜，他覺得很榮幸，因為“極少香港的同業(yè)專家有機會參與該項工作”。
2006年，有見于香港缺乏一個非政府機構代表航空業(yè)，何懿德博士于是牽頭，并取得香港生產(chǎn)力促進局協(xié)助，毅然創(chuàng)立了香港航空業(yè)協(xié)會。協(xié)會匯集了制造、服務及維修專業(yè)、亦包括質(zhì)量系統(tǒng)、投資和貿(mào)易等不同界別成員，基本覆蓋了整個航空業(yè)，在業(yè)界極具代表性。協(xié)會致力提升香港航空業(yè)于國際市場上的表現(xiàn)力和競爭力，并和特區(qū)政府有關部門及國際業(yè)界保持了良好的溝通，取得的成績有目共睹。不得不說的是，除創(chuàng)會工作外要同時得到政府和業(yè)界的認同或支持并非易事，何懿德博士亦曾面對并克服了不少困難。何懿德先生獲博士時留影
2018年，何懿德博士再次勇?lián)厝?，組織創(chuàng)立了香港航空學會，致力推廣、鼓勵、協(xié)助、栽培香港的年輕人，尤其是學生。培養(yǎng)他們對飛行和航空業(yè)產(chǎn)生興趣，為將來投身航空業(yè)做好凖備，為香港未來航空人才發(fā)展播下種子。與服務齊頭并進的，是他為教育事業(yè)的奉獻，致力培訓年輕人投身航空業(yè)。其中包括任職理工大學航空客座教授6年，每周三天教授有關航空的不同課程；2017年又獲香港高等教育科技學院聘請擔任兼職教授，協(xié)助發(fā)展飛機工程課程。對于教學這件事，他從不藏私，總是盡己所能地把自己的實際經(jīng)驗分享給學生，因此廣受學生歡迎和尊敬。
稱何懿德博士為“當代香港汽車業(yè)及交通界之佼佼者”一點都不過分，不僅是因為他具備豐富的車輛維修及管理經(jīng)驗，更因為他擔任諸多公職，為業(yè)界作出了突出的貢獻。早在1981年，他便被港英政府委任為檢討巴士維修工作小組兩位市民代表之一，檢討期間曾建議兩巴在車廂內(nèi)加裝乘客下車指示燈而獲得延用至今。1985年至1993年，1999年至2002年，何懿德博士兩度被委任為香港政府道路安全議會委員，服務了12年，是議會歷史上服務最久的委員之一。履職期間，他在提升道路安全、減少人員傷亡等方面做出了突出貢獻。例如：建議立法強制性于晚間、天色昏暗時使用大燈及修改危險警告燈的使用方法，最終成為法例；參與制定醉酒駕駛法例，以及強制性使用安全帶的立法工作；因為對交通事故的調(diào)查頗具心得，他曾多次參與改善香港交通標志的研究工作……他也是香港政府法律援助處認可的交通事故重組專家之一。因?qū)I(yè)背景，2002年他還被香港環(huán)境保護署委任為“歐盟前期柴油車輛微粒消滅裝置”專家小組委員會主席，以及“車輛廢氣排放技術委員會”委員，為節(jié)能減排、保護環(huán)境出一份力。
何懿德博士玩樂隊，并擔任樂隊主唱，常常參與慈善表演，因此也有著“慈善歌手”之稱
1984年他與極為關注道路安全的熱心朋友一起，重組香港汽車高級駕駛協(xié)會。任主席的7年間，他不僅主辦了香港首屆“百車道路安全尋寶比賽”，還曾親自執(zhí)導數(shù)以百計高級駕駛培訓課程及高級駕駛考試。在擔任汽車工業(yè)學會會長12年期間，何懿德博士曾為汽車業(yè)提供培訓工作，包括汽車銷售、零件管理、維修、環(huán)保、交通事故重組等課程，提高汽車業(yè)內(nèi)人士的專業(yè)水平，建樹良多。最突出的一點莫過于積極推動香港汽車維修技師的認可注冊工作，并獲政府通過，于2006年實行。從修車學徒蛻變?yōu)榈缆钒踩珜＜?，因為一份專注和用心，何懿德博士因在道路安全及運輸政策方面的貢獻，多次獲得特區(qū)政府高級官員書面鳴謝，更于2002年獲政府頒發(fā)榮譽勛章。
何懿德博士的性格里有一股“倔”勁，凡事都希望做到最好。這體現(xiàn)“玩也要玩到極致”的愛好中，更體現(xiàn)在他對學習的態(tài)度上。除了工程師的嚴謹，他還非?！俺薄保膽B(tài)尤為年輕，愿意嘗試新事物，與時并進，因此跟年輕人也沒有代溝。熟悉他的人都會被他身上強大的能量所震撼。愛好唱歌的他，已經(jīng)學習唱歌十多年了，時常登臺表演，獲得了不少贊賞。不僅如此，何懿德博士還玩樂隊，擔任樂隊主唱。在曲目選擇上，他很愿意嘗試難度較大的流行歌曲，如《你是我的眼》《假如愛有天意》《稻香》《青花瓷》等，因為常常參與慈善表演，他也有著“慈善歌手”之稱。
何懿德博士年輕時曾是網(wǎng)球和羽毛球好手，那些獎杯即是最好的證明。高爾夫和臺球他也同樣熱愛。“理想的人生是既能為社會做些貢獻，也能享受自己的樂趣。”他說。在他眼中，沒有所謂的挑戰(zhàn)，只有于其中的享受。對待學習，亦是如此。他倡導終身學習，不斷增值自己。曾經(jīng)，在兩年學徒生活結束后，他幾經(jīng)波折重返校園并完成了中學學業(yè)。之后一邊兼顧事業(yè)和家庭，一邊在理工學院（現(xiàn)理工大學）夜校持續(xù)進修。十年苦讀，拿了不少工程與管理方面的文憑，修畢工程學士學位之后，又考取了碩士學位。學無止境，近50多歲時，他終于修得了哲學博士學位。何懿德博士介紹說：“做博士論文的時候，常常凌晨三四點才睡，七八點鐘又要起床。當然辛苦，但做成一件事之后是非常開心的，完成這些挑戰(zhàn)也是對自己的一種交代。”
如今，年近七旬依然每天忙忙碌碌，因此很多人不禁開玩笑地問何懿德博士：“你都一把年紀了，何時才會停下來??？”這個問題或許不用回答，以他的性格肯定是生命不息，挑戰(zhàn)不止。他曾說：“我們無法預計生命的長度，但是絕對可以控制它的寬度。”每一次挑戰(zhàn)，都是他為人生增色的過程。
采訪中何懿德博士多次強調(diào)，自己分享這么多經(jīng)歷，最大的目的就是希望給年輕人一些鼓勵和啟發(fā)。一分耕耘一分收獲，時代在變，但勤力踏實、終身學習的處世態(tài)度永遠不會過時。正如習主席所說的：“幸福都是奮斗出來的！”堅持奮斗，牛奶和面包都會有的；終身學習，就會離成功越來越近。多向年輕人傳遞正能量，這是他希望去做的。
