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香港理工大學(xué)原副校長(zhǎng)（2000-2010年）、香港生產(chǎn)力促進(jìn)局前副總裁（1992-2000年）、香港特別行政區(qū)創(chuàng)新科技基金及創(chuàng)新科技支持計(jì)劃評(píng)審委員會(huì)評(píng)審委員、香港發(fā)明創(chuàng)新總會(huì)會(huì)長(zhǎng)、香港汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)榮譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、匯智策智有限公司合夥人、上海電氣集團(tuán)股份有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事、環(huán)康集團(tuán)有限公司非執(zhí)行董事、深圳國(guó)泰安教育技術(shù)股份有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事、陝西省決策諮詢委員會(huì)特邀諮詢委員、廣州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)海外顧問(wèn)、深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)專家委員會(huì)專家委員、廣東省機(jī)械模具科技促進(jìn)協(xié)會(huì)專家委員。

今：今年是香港回歸20周年，內(nèi)地與香港都發(fā)生了許多變化，您如何看待這些變化，以及對(duì)香港未來(lái)的發(fā)展有什麼期望？

呂：在變化上，內(nèi)地近20年的發(fā)展變化速度快過(guò)香港，城建、交通、工商、創(chuàng)新科技等領(lǐng)域，發(fā)展都是日新月異，十分迅猛，在經(jīng)濟(jì)上成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體系，是全世界一顆閃亮的新星。

反觀香港，發(fā)展速度相對(duì)比較緩慢。但我們需要認(rèn)識(shí)到一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，那就是無(wú)論是哪個(gè)國(guó)家和地區(qū)，發(fā)展到一定程度、各領(lǐng)域都比較成熟之後，發(fā)展的腳步必然會(huì)放慢。在此，我們香港需要考慮的問(wèn)題是：如何保持自己的優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)好的發(fā)展，其中最重要的就是：一定要融入祖國(guó)發(fā)展大趨勢(shì)中，因內(nèi)地有龐大的市場(chǎng)，而又是全球最願(yuàn)意接受新事物的地方，與內(nèi)地聯(lián)繫密切，如果跟上內(nèi)地快速發(fā)展的腳步，融入祖國(guó)發(fā)展的大趨勢(shì)中，對(duì)我們的發(fā)展便事半功倍。

今：在發(fā)展當(dāng)中，李克強(qiáng)總理提出了“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的口號(hào)，該如何創(chuàng)新？又如何將創(chuàng)新真正地融入實(shí)際生活當(dāng)中呢？

呂：眾所周知的是，新的產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)在市場(chǎng)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)會(huì)較少，利潤(rùn)會(huì)較多，但如果一直固守傳統(tǒng)、固步自封，沒(méi)有改變和創(chuàng)新，就很難立足市場(chǎng)，慢慢地競(jìng)爭(zhēng)力喪失，最終將退出市場(chǎng)。

但一提到“創(chuàng)新”，大家的第一反應(yīng)就是“高新科技的創(chuàng)新”，其實(shí)並非如此。創(chuàng)新，歸根到底是整體在思維上的創(chuàng)新。例如，我們可以在管理模式創(chuàng)新、在業(yè)務(wù)模式上創(chuàng)新、在市場(chǎng)推廣上創(chuàng)新等。

例如風(fēng)靡全球的Uber，它獲得如此大的發(fā)展空間，就是拓展了新的業(yè)務(wù)模式，將各閒置的社會(huì)資源重組，利用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)，借力互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)群組的資源共用而大獲成功，這就是創(chuàng)新思維的力量。

今：如今，電動(dòng)汽車等環(huán)保汽車在內(nèi)地十分時(shí)興，香港也流行電動(dòng)汽車，您如何看待電動(dòng)汽車這一創(chuàng)新技術(shù)在近幾年的發(fā)展？

呂：在香港，市民也慢慢地接受了電動(dòng)汽車，銷量也不錯(cuò)，但這些產(chǎn)品都是進(jìn)口的。在深圳，電動(dòng)汽車的推動(dòng)力度十分大，當(dāng)前也有相當(dāng)一部分電動(dòng)公車、的士已投入使用，私家車的銷售也反應(yīng)不錯(cuò)，據(jù)瞭解深圳市將在幾年內(nèi)全部更換為電動(dòng)公車，與此同時(shí)，比亞迪也因電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)而獲利數(shù)十億元。既推動(dòng)環(huán)保，又推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)地區(qū)而言，這是一個(gè)多贏的局面。

當(dāng)前，雖說(shuō)我們香港也有支持相關(guān)的電動(dòng)汽車專案的研究，但香港的土地少、成本高，市場(chǎng)小，往後如果沒(méi)有相關(guān)的資源配合，很難落實(shí)到地，對(duì)香港本身也沒(méi)有帶出大的經(jīng)濟(jì)效益和貢獻(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，創(chuàng)新要重視整體資源配合，才能實(shí)實(shí)在在的使經(jīng)濟(jì)有較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

今：一直以來(lái)，許多人都有好的點(diǎn)子和發(fā)明，也因此創(chuàng)立公司，然而類似這種初創(chuàng)的公司存活下來(lái)的很少，幾年後成為大公司的更是少之又少，您如何看待這種好創(chuàng)意卻無(wú)法轉(zhuǎn)化為社會(huì)價(jià)值的現(xiàn)象？

呂：在擔(dān)任香港理工大學(xué)副校長(zhǎng)期間，我的工作主要就是推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，將科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或?qū)嵸|(zhì)服務(wù)，期間也見(jiàn)證過(guò)大量初創(chuàng)公司的滅亡。原因在哪？很大一部分是因?yàn)樗麄兒鲆暳耸袌?chǎng)因素。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，創(chuàng)新是將發(fā)明與創(chuàng)意結(jié)合，令發(fā)明有所運(yùn)用，並找到潛在市場(chǎng)，從而形成一盤生意，產(chǎn)生價(jià)值與流動(dòng)資金，只有如此，創(chuàng)新才算是真正的落地生根。因而，初創(chuàng)公司不能只埋頭搞科研，更應(yīng)重視科技的應(yīng)用與產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，方才能走向成功。

今：創(chuàng)新熱潮在香港一直居高不下，但創(chuàng)新市場(chǎng)並不容易發(fā)展，作為業(yè)界的資深人士，您認(rèn)為香港應(yīng)如何發(fā)展創(chuàng)新科技？

呂：在過(guò)去一年多，香港政府不但成立了創(chuàng)科局，在今年2月，更落實(shí)了與深圳市政府在落馬洲河套區(qū)共同開(kāi)發(fā)創(chuàng)新科技園，這是城中一好事。近十多年來(lái)，香港政府也每年投入了數(shù)億港幣資助創(chuàng)新科技研發(fā)，起到一定推動(dòng)作用。

但是，創(chuàng)新不能完全依靠政府推動(dòng)，還需社會(huì)自身多出力。

歸根結(jié)底，創(chuàng)新的源泉來(lái)自社會(huì)，來(lái)自每一家企業(yè)、每一位市民，大家起著主導(dǎo)作用，而政府則起著牽線搭橋、鼓勵(lì)推動(dòng)的作用?，F(xiàn)時(shí)，政府也在慢慢地改變，有一些創(chuàng)新專案是與企業(yè)配對(duì)，風(fēng)險(xiǎn)對(duì)半承擔(dān)。

如何多走一步，尋求新的機(jī)會(huì)，成為我們整個(gè)香港需要思考和行動(dòng)的方向。在未來(lái)，我們要全力配合，朝著創(chuàng)新的方向推動(dòng)。